Archive for the ‘Tutorials and guides’ Category

I’m a huge fan of this game, so I needed to make it w0rk on Win10 x64 arch.
This is my instruction to you, feel free to use it:

1. Download Microsoft Visual C++ 2005 SP1 Redistributable Package x86
2. Download patches SWEP1RCR.EXE && SWEP1RCR.ZIP from
3. Install Visual C++ Redist package
4. Create directory C:\Racer\
5. Mount game.iso as a virtual hdd and copy contents to C:\Racer\
6. Do NOT copy files ..\install\CD.IDX && ..\install\RACENABL.DAT – security files
7. Extract filez from Episode_I_Racer_MSI_v1.0.0.0 to C:\Racer\
8. Now you must burn an iso image of C:\Racer\ catalogue and mount it as a new one.
9. Viola, play.


IF you have seen this err0r, you’re somehow trully fucked-up. Probably a third party appliance or software made a lock on your stored in datastore *.vmdk files creating -delta ones. There are couple of methods how you could fix this… . Actually this is not a big or major err0r in vmWare environment, but can be a quite pain in the ass if you don’t have any DSR site enabled.

Let’s talk about diagnosis:


First of all you need to try to power on the vm. You will see one of these err0rz:

Failed to add disk scsi0:1. Failed to power on scsi0:1
Unable to open Swap File
Unable to access a file since it is locked
Unable to access a file  since it is locked
Unable to access Virtual machine configuration

In the /var/log/vmkernel log file, you see entries similar to:

WARNING: World: VM xxxx: xxx: Failed to open swap file : Lock was not free
WARNING: World: VM xxxx: xxx: Failed to initialize swap file 

The purpose of locking is to prevent changes of concurent vm files and FS. Sometimes locks cannot be released because of other handler still wants to do something with files. Even if machine is powered off. There are couple of methods how you can dislock it by yourself.


You need to locate which files, which machine in which realm is doing bad things. For this to do I suggest you to enable SSH on the ESXi/vCenter host.  Log in to a vCenter using the vSphere Client. Go to Inventory > Configuration > Security Profiles > Services > Properties > choose…

ESXi Shell
Direct Console UI

Good. Now c0nnect via Pussy through SSH and obtain full path to your VM and navigate to the f0lder, through dis c0mmands:

# vim-cmd vmsvc/getallvms
# cd /vmfs/volumes/vm-datastore/vm-dir/

Check which filez have been locked (*-delta.vmdk created) but plz remember that it can be misguiding, because these files could be obsolete. Better method is to check /var/log/vmware.log for corresponding consolidation errors on which files.
From this part you need to use vmfstools to check the used *.vmdk files.

# vmkfstools -qv10 vm-disk-000009.vmdk
* Repeat this command for every disk file used by VM (You can check it in Edit Settings tab on Hard Disk n parameter) which is actually used as a snap.

This shows you the actual snapshot chain from your selected snapshot down to the flat disk. Now, you have a list of *.vmdk files and you need to use command below to find the actual owner or RO (Read-Only) owner of the file:

vmkfstools -D vm-disk-flat.vmdk
vmkfstools -D vm-disk-000001-delta.vmdk

If you see output like this, that it!

# vmkfstools -D test-000008-delta.vmdk
Lock [type 10c00001 offset 45842432 v 33232, hb offset 4116480
gen 2397, mode 2, owner 00000000-00000000-0000-000000000000 mtime 5436998]
RO Owner[0] HB offset 3293184 xxxxxxxx-xxxxxxxx-xxx-xxxxxxxxxxxx 
Addr <4, 80, 160>, gen 33179, links 1, type reg, flags 0, uid 0, gid 0, mode 100600
len 738242560, nb 353 tbz 0, cow 0, zla 3, bs 2097152

The RO Owner part is the MAC address of vNIC that had locked the file! If you cannot see the RO Owner, but you don’t see zeros in owner, it is also a MAC o vNIC. If you only see zeros, the problem is heavier. Now let’s see how we can repair this.


Before you start fixing things, you should consider whether there are not other locks or uses of vm files, so you can type this:

# egrep -i  /vmfs/volumes/*/*/*.vmx
# vmkvsitools lsof | grep 

Now, if you could see the RO Owner or owner MAC addr, you can use this command to find the corresponding physical address:

esxcfg-nics -l

Simple, shutdown/restart the vNIC and disk consolidation/power on machine probably can now be possible. If not… the only non-invasive method is to clone/migrate vm to other datastore/host. You also can preventively restart ESX Management by: restart

For cloning you can use these commands (or use the GUI of vCenter :-)) :

# vmkload_mod multiextent
# vmkfstools -i /path/datastore1/source.vmdk /path/datastore2/new.vmdk -d thin -a scsilogic/buslogic
# vmkfstools -U source.vmdk
# vmkfstools -E new.vmdk nsource.vmdk
# vmkload_mod -u multiextent

When cloning/migrating is done. You can consolidate the disks and remove the old VM. Remember that cloning is faster than migration, but in both ways you need extra space.

First of all, you’ll don’t find this piece of sh1t in Add/Remove Programz in Control Panel so basically it must be manually deleted from teh Windows Registry. Type regedit in Search Box. Go to HKEY_CLASSES_ROOT\Installer\Products\ and search for string starting with 00005. All Offize products start with 0000X. Delete this and viola, now you can install your Office add-on/expl0it. REMEMBER! Plz backup your registry first before deleting this item.

Dark Souls, one of the best and heaviest games of all time (IMHO). If you want to play this on PC it is a quite pain in the ass (camera action, sensitivity, target-locking etc). I present you my configuration for DSFix add-on which improves the game experience as it is on a console (PS3 e.g.). You can download the DSFix from nexusmods and also I advise you to use DSMFix also. It improves mouse control (if you don’t want to use mouse improvement just clear the line dinput8dllWrapper dsmfix.dll to none).


renderWidth 1920
renderHeight 1080
presentWidth 0
presentHeight 0
aaQuality 0
aaType FXAA
ssaoStrength 0
ssaoScale 3
ssaoType VSSAO
dofOverrideResolution 0
disableDofScaling 0
dofBlurAmount 0
unlockFPS 1
FPSlimit 60
FPSthreshold 28
filteringOverride 0
enableHudMod 1
enableMinimalHud 0
hudScaleFactor 1.0
hudTopLeftOpacity 0.8f
hudBottomLeftOpacity 0.75f
hudBottomRightOpacity 0.5f
borderlessFullscreen 0
disableCursor 1
captureCursor 0
enableBackups 1
backupInterval 1500
maxBackups 10
enableTextureDumping 0
enableTextureOverride 0
skipIntro 1
screenshotDir .
overrideLanguage en-GB
dinput8dllWrapper dsmfix.dll
d3dAdapterOverride -1
logLevel 0
forceWindowed 0
forceFullscreen 0
enableVsync 0
fullscreenHz 60


# [a]ttack, [h]eavy attack, [t]arget, [g]uard, [p]arry, [r]oll/dash, [u]nbound

Apparently, Windows >8 IDT driver from Dell is a thing. Sometimes audio drivers stops working correctly, and one way to resolve this is to reinstall the IDT driver (with HD audio). But, you can always use a method that don’t involve restart of the computer:

1. Open the Device Manager (type devmgmt.msc in the search box and hit Enter).
2. Expand the “Sound, video & game controllers” and right click on “IDT High Definition Audio Codec”.
3. Select to “Update Driver Software”.
4. Click on “Browse my computer for driver software”.
5. Click “Let me pick from a list of drivers on my computer”.
6. Put a check in the box “Show compatible hardware” if not already checked.
7. In the list of devices, click “High Definition Audio” (the native driver).
8. Click “Next”.
9. On the Update Driver Warning box, click “Yes” (install the driver).

As far as galaxy expands – everyone knows that Dell Data Protection does not like to work with Windows 10, so you cannot use biometric features like fingerprint or smartcard reader tho. But there’s a method for this:

1. Download Dell Data Protection Security Tools (newest):
2. Download Dell ControlVault Firmware package (newest):
3. Download Dell ControlVault Win10 Driver:
4. Install Dell Data Protection Security Tools (normal wizard installation)
5. Extract Dell ControlVault Firmware and DellControlVault Win10 Driver
6. Go to folder: C:\DELL\Drivers\P5T4G and start/install CVHCI64.msi
7. Go to folder: C:\DELL\Drivers\X4KKD\ControlVault_Setup_X4KKD_A00\firmware and start ushupgrade.exe (FIRMWARE UPDATE!)
8. If 7. gives you error or do nothing go to folder: C:\DELL\Drivers\X4KKD\ControlVault_Setup_X4KKD_A00\WinPE64 and start wpeushupgrade64.exe
9. Reboot the computer
10. Login with password and start DPD Console, from there: Enrollments, and set up your fingers by swiping them 4 times (please select at least two fingers or a dick – for better security purposes)
11. Reboot the computer and swipe on the login screen… voila.

For Domain Users:
1. Ask System Administrator to set up GPO features:
2. Computer Configuration\Administrative Templates\Windows Components\Biometrics: Allow domain users to log on using biometrics
3. Computer Configuration\Administrative Templates\Windows Components\Biometrics: Allow the use of biometrics
4. Computer Confguration\Administrative Templates\System\Group Policy: Turn off Local Group Policy objects processing

Recently I’ve discovered that there’s something wrong with microSD card in my phone. Sometimes the photography wasn’t correctly saved to
Album and showed the broken icon. Couple of days ago my phone was asking me, can he move my pics to an SD card because it has limited amount of free space on internal memory. Well, I said yes, and then, suddenly my whole December pics were corrupted… shit.

I’ve tried so many apps on my phone and PC, so many web pages with malware/spyware attached. None of them worked, but there is a solution!
First of all do not clear the phone with any cleaning app like CCleaner, Advanced Mobile Care etc. The second thing is – do not format the SD card. The third step – install DiskDigger – this is the one only app, that trully recreate 90% of corrupted images from thumbnails that weren’t deleted (by cleaning apps). Of course, in other location – so you should install Total Commander to dig to them.

Where is the problem? With fcking SD card that is INVALID Chinesse piece of shit. I bought it from Allegro, cheap price, 32GB. It is very poor quality and the size is not true, so basically when the card is full for couple of gigabytes (you think it is 32GB) – so it transfer the files to nowhere. Don’t buy cheap SD cards.

There’s no GUI tool to upgrade the firmware of Storwize disks, so basically this is a heavy task to be done by company admin (big responsibility), but I’ve managed to get the commands in one place, and some scripts are below:


Upload the Software Upgrade Utility test in the first place; you can use GUI – if not – Putty PSCP, like this:

#pscp IBM_2073_2851_upgradetest_6.13 hax0r@
#svcservicetask applysoftware -file IBM_2073_2851_upgradetest_6.13
#svcupgradetest -f -d
#pscp IBM2076_DRIVE_20150619 hax0r@
#svcinfo lsdrive -nohdr |while read did error use;do svcinfo lsdrive $did |while read id value;do if [[ $id == "firmware_level" ]];then echo $did"   "$value;fi;done;done

Enter the drive number – here is 0.

#svctask applydrivesoftware -file IBM2076_DRIVE_20150619 -type firmware -drive 0

Enter drives numbers – here is 5, 6, 7, 8, 9. I need to mention here that the execution between disks is 6 seconds.

#for did in 5 6 7 8 9;do echo "Updating drive "$did;svctask applydrivesoftware -file  IBM2076_DRIVE_20150619 -type firmware -drive $did;sleep 6s;done
#svcinfo lsdrive -nohdr |while read did error use;do svcinfo lsdrive $did |while read id value;do if [[ $id == "firmware_level" ]];then echo $did"   "$value;fi;done;done
#svcupgradetest -f -d

Thankz to Anthony W for bl0g advices in this tut.

Jeżeli planujesz dokonać renowacji swojej maszyny to przedstawiam Ci moje doświadczenia i wiedzę, którą sam nabyłem drogą prób i błędów. Motocykl to Honda CB500 Sport, czerwona, rocznik 2000, a metody są proste, chłopskie i ekonomiczne.


tankzg Stary tankpad najłatwiej można odkleić za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i powoli ostrym plastikowym narzędziem podjeżdżać od rogu, który odchodzi. Żeby nowy był równo naklejony najlepiej otaśmować bak w prostokąt w miejscu w którym będzie miał się znaleźć tankpad. W procesie klejenia dobrze jest go podgrzać opalarką (maks 200 stopni w odległości > 15cm). Nie polecam oczywiście przepłacać za tankpad i kupować rozwiązanie za 150zł no bo przecież to tylko naklejka, która może się znudzić.


imag0496Siedzenie i błotnik tylni domyślnie posiadają rowki przez który można przeciągnąć stalowy pręcik zaginający się w literę U, który może służyć jako podpórka do siedzenia. Bardzo wygodne w przypadku dostępu do schowka lub akumulatora. Podpórkę można wykonać ze starego wieszaka, ale jej wytrzymałość wtedy wystarczy na mniej-więcej rok użytkowania (po tym czasie zaczyna się giąć).


6cfcb5d3a6bdc0f5genGorąco nie polecam wymiany lusterek na tanie chińskie z tego względu, że powyżej 120km/h zaczynają mocno drgać. Są ładne, ale ich konstrukcja jest plastikowa i już samo skręcanie na motocyklu może spowodować ich złamanie. Najlepiej jest kupować lusterka homologowane (może być E9) lub firm dedykowanych temu produktowi – Vicma. Gwint M10 prawy. O lusterkach możnaby pisać sporo, ważne by były bezpieczne i widoczność była dobra (odradzam zakup małych łezek na allegro).


98168c8adc0b564bgen1cfb256b71398ee7genSprężyny są dosyć wrażliwym elementem na warunki atmosferyczne oraz ze względu na ich ciągłą pracę i elastyczność – często ulegają korozjom. Proces renowacji jest stosunkowo trudny, bo trudno jest odrdzewić tak szczegółowy element. W celu ściągnięcia amortyzatora należy ściągnąć zadupek odkręcając boczne śruby amortyzatora oraz dwa małe wkręty pod oświetleniem. Należy kluczem do sprężyny (może być rowerowy) ustawić naciąg na minimalny. Samo ściągnięcie sprężyny proponuję wykonać dwoma pasami transportowymi naciągając ją ile się da. Odrdzewianie i czyszczenie najlepiej jest wykonać dremlem na niskich obrotach z frezem ściernym w kształcie stożka. Następnie paskami papieru wodnego powoli docierać do uzyskania połysku. Moje gramatury to 180-200-400-800-1500-2000-2500.


3fa4cb47e92156d6genJeżeli nigdy wcześniej nie ściągałeś tzw. “lagi” to na pewno będziesz miał problemy z jej odkręceniem od koła. Pod lewym amortyzatorem znajduje się drobna śrubka blokująca możliwość jego odkręcenia od osi. Należy ją odkręcić jako pierwszą, później poluzować śrubę osi i pójdzie. Nic na siłę. Hamulec trzyma się na dwóch śrubach, a prędkościomierz jest przy osi. Odkręcenie błotnika może stanowić wyzwanie, dlatego warto każdą śrubę przemyć WD-40. Sam proces renowacji przebiega podobnie jak w przypadku amortyzatora tylnego. Należy ściągnąć lakier za pomocą papieru wodnego, a następnie polerować progesywnymi gramaturami. Później polerka na wysoki połysk z pastą polerską. Najpierw filc, następnie baranek celem uzyskania lustra. Po tym procesie najlepiej jest lagę zabezpieczyć lakierem bezbarwnym połyskowym, gdyż lubi łapać brud i wilgoć i po roku będzie cała zasyfiona i renowację będzie należało powtórzyć.


93579b8f869f564cgen 8ef9190eca79b4d6genCIĘŻARKI – możesz mieć problemy z ich odkręceniem ze względu na fakt, że mocowanie wewnętrzne lubi się obkręcać. W takim wypadku należy wymienić cały zestaw na nowy. Szlifowanie do gołowego metalu -> podkład do metalu -> trzy warstwy farby natryskowej -> dwie warstwy lakieru bezbarwnego celem ochrony.

PODNÓ136839a02098e7d8genŻKI31a4f9853dd60279gen – jeżeli sprężyny są całe to wystarczy wyjąć zabezpieczenie i podnóżek zejdzie z bolca. Proces renowacji jest identyczny jak w przypadku ciężarków. Zamiast obmalowywania można ewentualnie podnóżek zanurzyć w podkładzie i wyjąć do schnięcia, ale należy wtedy pamiętać, że podkład lubi robić psikusy i nie zasycha w miejscach trudno dostępnych. Trzeba wtedy element położyć na wibratorze, albo łopatologicznie rozmachać jak kołowrotkiem. KLAMKI – sprawa wygląda tak samo jak ciężarki. Nakładanie podkładu również może być przez zanurzenie. Samo malowanie oczywiście natryskowe w warunkach domowych, lub proszkowe, anodowe – profesjonalnie co zapewni im trwałość w nieścieralności.


8e1ff86a2e9983a7gen 56e804120c597258genW kwestii setów moje podejście było eksperymentalne. Wiadomo, że jest to element narażony na obtarcia więc jedynie wchodzi w grę malowanie profesjonalne lub… oklejanie folią karoseryjną. Spróbowałem, efekt jest bardzo ciekawy, tylko jest to praca bardzo czasochłonna z opalarką. Docinanie, naklejanie, dociskanie, ogrzewanie. Jeden set zajmuje około 3h pracy, więc lepiej oddać do lakiernika, niemniej efekt jest równie dobry.


8410d15fd6626c3bgenCiekawym elementem dodającym nieco sportowego charakteru jest modyfikacja kształtu kanapy oraz zmiana obszycia. Siedzi się wygodniej niż oryginalnie ze względu na użycie antypoślizgowej maty. Projekt tutaj może być całkowicie indywidualny, ale oczywiście najlepszy efekt uzyska się jedynie u profesjonalnego tapicera motocyklowego, których na google jest całkiem sporo.


aacfb6aa4f716464gen 756f6fa408958382gen 552b7e92a8f8c454genUważam, że jest to jeden z trudniejszych elementów do konserwacji na “pierwszy raz”. Nie ma co się bawić w papiery wodne, tylko należy ostro jechać drucianą szczotką lub tarczą do całkowitej likwidacji rdzy i uzyskania połysku, który i tak jest chwilowy, natomiast pierwsze odpalenie silnika nadaje im piękną fioletową barwę. Należy je bardzo ostrożnie przykręcać do silnika, gdyż bardzo prosto można urwać na nim gwint. Oczywiście wraz ze ściągnięciem kolektorów należy założyć nowe miedziane uszczelki.


f89eeff37e7381f3gen b3dfb62f1e428718gen fd01dd807f03b98fgenJeżeli plastik na motocyklu uległ uszkodzeniu można go samodzielnie posklejać. W pierwszej kolejności jeżeli elementy ze sobą się łączą bez przerwy to można odrazu przejść do odtłuszczania (benzyna ekstrakcyjna). Jeżeli nie – należy delikatnie doszlifować oba elementy żeby się ze sobą stykały. Następnie można nałożyć klej epoksydowy i pozostawić ściśnięte do zaschnięcia. Warto taką strukturę wzmocnić włóknem szklanym, czyli malujesz element żywicą epoksydową i wgniatasz włókno/matę – w minimum dwóch warstwach, które następnie można oszlifować.


5ae30a5d79d9c2b2gen 3486893ef56e3b69genW przypadku większych uszkodzeń lub celem uzyskania pewności wytrzymałości elementu – można go pospawać za pomocą specjalnego plastiku. Proces polega na wyżłobieniu w elemencie korytka do którego wtapia się specjalny materiał spawalniczy do plastiku. Oczywiście zabieg można wykonać samodzielnie, ale koszt jest tak niski, że nie warto babrać sobie lutownicy, której grot byłby natychmiast do wymiany. Element bardzo łatwo się szlifuje do lakierowania.


72fe9a69dd815d24gen a5d1184a6fc2affcgenW przypadku obtarć, rys, dziur sprawa się to samo co przy karoserii samochodowej – szpachla. Z tymże nie jest to zwykła szpachla gipsowa. Polecam od razu użyć szpachli wykończeniowej, której gramatura jest zdecydowanie przyjemniejsza do ścierania niż typowo gipsowa szpachla. Po oszpachlowaniu należy przystąpić do szlifowania – bardzo mozolnego i pyłogennego, polecam użycie maski i ubrania roboczego. Nie należy tego robić w niewietrzonym pomieszczeniu bo pylica gwarantowana. Następnie po wygładzaniu element można lakierować (podkład, farba, warstwa ochronna).


8e749dbe842316f1gen 6c73a58e730a710dgen 1711872decabdfafgenCRASHPADY/GMOLE – powinien być to element obowiązkowy każdego motocykla, niezależnie od doświadczenia motocyklisty. W przypadku szlifu zaoszczędza się w ten sposób dużo pieniędzy na naprawie, bo silnik i owiewki nie zostają zniszczone. W przypadku crashpadów istnieje dowolność zakupu.

ZAPALNICZKA – fajny dodatek celem używania nawigacji. Instalacja 12V. Istnieją dwie szkoły podłączania. Jedna mówi o wpinaniu plusa do instalacji lampy, a minusa do uziemienia ramy pod boczkiem z lewej strony. Druga o bezpośrednim łączeniu do akumulatora. W przypadku zastosowania drugiej metody warto jest mieć na plusie bezpiecznik 15A i bajerem jest także ukryty przełącznik, żeby przypadkiem ktoś na parkingu nie zaczął korzystać z dobrodziejstw Twojego akumulatora.



Nie wspomniałem o wymianie kierunkowskazów (opcjonalnie na LED’owe), mocowaniu tablicy rejestracyjnej, mocowaniu stelarza pod kufer, likwidacji rys, likwidacji wgniotek na baku, konserwacji łańcucha, smarowaniu linek – to be continued.



Malowanie silnika nie jest stosunkowo trudną czynnością lecz upierdliwą. Silnik należy wyjąć i oczyścić z wszelkich zabrudzeń. Twardziele na tym etapie mogliby psiknąć sprayem z marketu i pozostawić, jednak przy silniku pracują dosyć wysokie temperatury (pomimo, że o wiele mniejsze niż na kolektorach) to jednak farba niskiej jakości ma tendencję do odpadania, palenia lub co gorsza: do tworzenia termokopuły na silniku co prowadzi do przegrzania. Należy zaopatrzyć się w farbę o wysokiej odporności termicznej (200 lub 600 stopni). Profesjonalne lakierowanie silnika odbywa się poprzez rozebranie go na czynniki pierwsze i wykonanie proszkowania (przy okazji wykonuje się kapitalny remont). Kolektory również można pomalować taką farbą. Po pierwszym uruchomieniu będzie sporo dymu jednak farba nie puści, a utwardzi się na gorącej stali.


W przypadku likwidacji wgnieceń na metalu sprawdzają się dwie techniki. Profesjonalna to oddanie do lakiernika, który wspawa niewielki kawałek metalu do baku i wyciągnie tym wgniecenie, lecz nie obejdzie się bez lakierowania na nowo. Drugą metodą, którą można spróbować samodzielnie jest tzw. technika PDR. Sprawdza się znakomicie w przypadku wgnieceń lakieru nie obejmujących podcienie i kanty. Na allegro jest multum zestawów za parę groszy z dźwignią, przyssawkami i klejem. Nie są one tak skuteczne jak profesjonalny pistolet jednakże da się bezproblemowo taką wgniotkę wyciągnąć. W kolejnym etapie bierze się plastikowy punktak, gumowy młotek i zebraszablon, który służy do idealnego naprostowania powierzchni. Wymaga to już sporej wprawy, jednakże ostatecznie można doprowadzić do likwidacji wgniecenia bez uszkadzania lakieru. Innym podejściem PDR jest stalowy pręt o niskiej sprężystości który się wkłada do baku i wprost wypycha wgniecenie – sprawdza się, lecz należy pamiętać by pręt miał okrągłą końcówkę, gdyż może uszkodzić bak od środka.


Czyszczenie jest mozolne. Jeżeli ktoś chce zadbać o motocykl to na czyszczenie w sezonie straci sporo czasu. Począwszy od elementu obowiązkowego, czyli łańcucha, a kończąc na tarczach zegarów – każdy element wymaga pielęgnacji i umiejętności pracy ze szmatką i odpowiednim środkiem. Każdy ma na to swój patent, należy tylko pamiętać, że strumień cieczy o wysokim ciśnieniu nie należy kierować bezpośrednio w chłodnicę, bo poprzestawia układ blaszek i jej efektywność spadnie. Czyszczenie pomimo, że absorbujące – niesamowicie poprawia jakość wizualną motocykla i wydłuża żywotność jego podzespołów.




Internet is full of tutorials how to start playing Fallout 3 on Windows 8.* x64, but none of them work. There’s only one method to get it done:

1. Install the game
2. FalloutLauncher.exe – set compatibility to Windows Vista (Service Pack 1)
3. Fallout.exe – set compatibility to Windows 7
4. GDInstall.exe – set compatibility to Windows XP (Service Pack 3)
5. Install vcredist_x86 and dotnetfx3 if you have it on a CD (if not – you probably have it embedded to installation)
6. Install DirectX 9c
7. Install GWFL
8. Download and change the files from – d3d9.dll to installation folder, and FALLOUT.ini to C:\Documents\My Games\Fallout3\
9. Change the FALLOUT.ini [Display] from C:\Documents\My Games\Fallout3 to this:

iSize W=1920
iSize H=1080
bFull Screen=1
sD3DDDevice="(put what ever type of Graphics card you have in this space)"

10. In game menu – disable the AutoSave options.
11. Start the game, voila.